{"id":3695,"date":"2026-09-05T12:34:13","date_gmt":"2026-09-05T11:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.druckschrift.net\/?p=3695"},"modified":"2026-09-05T12:34:15","modified_gmt":"2026-09-05T11:34:15","slug":"dauerwerbezustand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.druckschrift.net\/?p=3695","title":{"rendered":"Dauerwerbezustand"},"content":{"rendered":"\n

Weil mein jetziges Auto beim T\u00fcv sehr genau unter die Lupe genommen wurde, erhielt es selbigen nicht und die Reparatus im Verh\u00e4ltnis f\u00fcr den mir entstandenen Nutzen steht nicht im Verh\u00e4ltnis. Jetzt hatte ich also wieder Ged\u00e4h<\/a> vor mir: Autos Probe fahren.<\/p>\n\n\n\n

Vom MG4 Urban war ich sehr angetan. Hinterher kam mir der Gedanke, dass es ja auch das erste Mal gewesen war, dass ich Elektroauto gefahren bin und ich von daher gar nicht genau wei\u00df, was mir speziell an diesem Auto so gefallen hat. Gut war jedenfalls der Verbrauch auf der Strecke (11kwh). Umgerechnet<\/a> h\u00e4tte ich mit einem Diesel 1,1l auf 100km verbraucht. Weniger gefallen haben mir der Sitzkomfort und die Bediensoftware.<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes bin ich dann den Opel Frontera gefahren. Der hat mir gar nicht gefallen. Das lag im Wesentlichen daran, dass ich, um alles auf der Stra\u00dfe im Blick zu haben, den Kopf leicht nach links oder rechts bewegen musste, weil der R\u00fcckspiegel immer im Weg war. Eine Sitzeinstellung ver\u00e4nderte daran nichts. Ich denke, dass mich das vor allem deshalb ge\u00e4rgert hat, weil es ein deutlich gr\u00f6\u00dferes Auto ist. Der Frontera schied also sofort aus und ich glaube der Verk\u00e4ufer war im anschlie\u00dfenden Gespr\u00e4ch etwas beleidigt. Ich erfuhr dann, dass genau der Wagen, den ich da gerade gefahren bin, sein Auto ist. Jedenfalls wollte er mir gar kein weiteres Auto empfehlen. Ich war ein bisschen entt\u00e4uscht, hatte ich mich doch auf ein Verkaufsgespr\u00e4ch eingestellt.<\/p>\n\n\n\n

Ein paar Tage sp\u00e4ter bin ich im gleichen Autohaus den Hyundai Inster gefahren. Dieses Auto w\u00fcrde Diego<\/a> gefallen, der mir neulich mal den logischen Gedanken mitgab, dass ein gutes Auto jenes sei, bei dem man m\u00f6glichst wenig Material m\u00f6glichst effizient durch die Gegend bewegt. Der Inster ist im Innenraum sehr variabel. Man kann bspw. die R\u00fccksitze (getrennt) nach vorne oder hinten schieben, je nachdem, ob man mehr Kofferraumvolumen oder mehr Platz zum Sitzen hinten ben\u00f6tigt. Man hat auch deutlich mehr gesehen als im Frontera, obwohl das Auto deutlich geringere Abmessungen hat. Der Verbrauch lag bei einer \u00e4hnlichen Testrunde wie beim MG4 Urban mit rund 14kwh deutlich h\u00f6her, obwohl er kleiner ist. Vermutlich liegt das am Cw-Wert<\/a>. Irgendjemand auf Youtube<\/a> hat mir mal erkl\u00e4rt, dass f\u00fcr den Verbrauch bei der Beschleunigung zwar Rollwiderstand und Gewicht die entscheidende Rolle spielen. Aber beim konstanten Fahren (Autobahntempo) ist das Gewicht nebens\u00e4chlich, stattdessen spielt hier der Luftwiderstand die entscheidende Rolle. Beim Elektroauto ist das Gewicht noch weniger relevant, da durch Rekuperation ein Teil der Energie wiedergewonnen werden kann. Als ich den Inster wieder zur\u00fcckgab, sprach ich den H\u00e4ndler auf ein Angebot an. Er war nicht bereit, mir preislich entgegenzukommen, weder beim Direktkauf, noch beim Finanzieren oder beim Leasing. Ich glaube, das Auto verkauft sich recht gut. Auf meine Frage, bis wann ich mich da entscheiden m\u00fcsste, ob ich sein Angebot ann\u00e4hme, meinte er: „Wir machen das in der Regel so: Wenn ich von Ihnen nichts mehr h\u00f6re, dann gehe ich davon aus, dass Sie kein Interesse mehr am Auto haben und alle sind gl\u00fccklich.“ Wir quatschten noch ein bisschen weiter und ich meinte dann zum Schluss: „Ja, wir machen das dann so, wie Sie gesagt haben: Wenn ich mich nicht mehr melde, dann gehen wir davon aus, dass alle gl\u00fccklich sind.“<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes fuhr ich den Kia PV5. Da es sich um einen Bus oder Van handelt, war entsprechend der Verbrauch bei gleicher Strecke h\u00f6her und lag bei 20kwh. Das Auto hat mir gut gefallen. Allerdings lag wohl ein Missverst\u00e4ndnis vor. Ich war davon ausgegangen, dass das Auto wie laut Anzeige sofort verf\u00fcgbar gewesen w\u00e4re. Der H\u00e4ndler erkl\u00e4rte mir aber schnell, dass das nicht der Fall sei und ich mit einer Lieferzeit von rund 10 Monaten rechnen m\u00fcsse. Jetzt mag man einwenden, dass von all den ohnehin schon unterschiedlichen Autos dieses am deutlichsten heraussticht. Ich hatte aber zwischendurch dann doch wieder mit dem Gedanken gespielt, das Auto zum campen zu verwenden. Und der Kia hat ziemlich \u00e4hnliche Innenma\u00dfe wie mein alter Scudo, sodass vieles h\u00e4tte \u00fcbernommen werden k\u00f6nnen. Allerdings bleibt die Idee Spinnerei. Das Fahren hat Spa\u00df gemacht und jeder, der f\u00fcr Familie und Urlaub ein gro\u00dfes Auto sucht, der sollte dieses Auto mal fahren. Vielleicht sollte man aber im n\u00e4chsten Jahr schauen, wenn das Nachfolgemodell kommt.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem fuhr ich den Leapmotor B05 Probe. Als ich den Hyundai Inster zur\u00fcckgegeben hatte, sah ich im Autohaus den B05 stehen und fragte den Verk\u00e4ufer \u2013 es war der Herr, dessen Frontera ich gefahren war \u2013, ob ich den Leapmotor auch einmal Probe fahren k\u00f6nne, der wirke interessant. Der Verk\u00e4ufer meinte dann, dass das ihr Vorf\u00fchrwagen sei und der sei schon verkauft. Reinsetzen w\u00e4re aber kein Problem. Mir gefiel der Sitzkomfort spontan besser als beim MG4 Urban. Ich sprach den Verk\u00e4ufer dann nochmal an und bat darum, dass er sich doch melden m\u00f6ge, wenn sie den B05 wieder als Probefahrzeug h\u00e4tten. Stattdessen gab er mir sein K\u00e4rtchen und bat mich, ich solle mich wieder bei ihm melden. Ich wies ihn darauf hin, dass ich ja nicht wissen k\u00f6nne, wann ich mich melden solle, das interessierte ihn aber nicht weiter. Ich verstehe ja \u00fcbrigens nicht, wieso man als Verk\u00e4ufer so kurzfristig denkt und das Probefahrzeug direkt verkauft. Man nimmt sich ja die M\u00f6glichkeit, weitere K\u00e4ufer zu finden. Aber gut, vielleicht hat er an diesem einen Autoverkauf so viel Gewinn gemacht, dass ihm das egal war. Ich hab dann, zuhause angekommen, \u00fcber die Leapmotorseite eine Probefahrt beim Autohaus gleichen Namens in Marburg angefragt. Ratet, wer meine Mail beantwortete. Richtig, der Verk\u00e4ufer, mit dem ich eben gesprochen hatte. Er sei im Konzern f\u00fcr Leapmotor zust\u00e4ndig. Nach 2 Mails erkl\u00e4rte er sich dann auch bereit, mich von sich aus zu kontaktieren, wenn sie denn wieder einen B05 zur Probefahrt bereit h\u00e4tten. Ich bin dann woanders Probe gefahren und hab dort einen Kaufvertrag unterschrieben. Unterm Strich ist dieses Auto im Verh\u00e4ltnis zum Preis das f\u00fcr mich sinnvollste Angebot gewesen. Der Verbrauch war vergleichbar mit dem des MG4 Urbans, Software und Sitze gefielen mir deutlich besser.<\/p>\n\n\n\n

Mal sehen, wie es sich als Laternenparker dann so im Alltag schl\u00e4gt. Die Stadt Gie\u00dfen<\/a> hat ja vergangenen Sommer dann auch mal begonnen, die Ladeinfrastruktur zu f\u00f6rdern, sodass jetzt in der Stadt verteilt einige 22kw-AC-Ladepunkte vorhanden sind, an denen man zu einem (wie lange noch?) akzeptablen Preis von 0,38\u20ac\/kwh laden kann. Das Problem an den Elektroautos ist ja meiner Ansicht nach sowieso, dass Eigenheimbesitzer ohnehin einen Vorteil haben, wenn sie zuhause laden k\u00f6nnen. Wenn dann auch noch in eine Solaranlage investiert worden ist, kann man sein Auto besonders g\u00fcnstig laden. Entscheidender bleibt aber die Ladem\u00f6glichkeit \u00fcberhaupt, weil die Kosten f\u00fcr die Anschaffung der Solaranlage auch einberechnet werden m\u00fcssen. Da zu meiner Wohnsituation kein Stellplatz geh\u00f6rt, ist der Vermieter auch nicht zu verpflichtet, der Installation einer Wallbox zuzustimmen, wenn ich die rechtlichen Regelungen<\/a> richtig verstehe. In Anbetracht der Tatsache, dass die Kosten f\u00fcr Mobilit\u00e4t in Zukunft vermutlich weiter steigen werden, tr\u00e4gt das aus meiner Sicht wesentlich zur Versch\u00e4rfung von Ungleichheiten der materiellen Verteilung in der Gesellschaft bei. Da winken am Horizont schon Dinge wie das Aussetzen des CO2-Preises, um das Autofahren nicht noch teurer werden zu lassen. Aber grunds\u00e4tzlich gilt nat\u00fcrlich auch: Ein Auto muss man sich erst einmal leisten k\u00f6nnen. Ich f\u00fcrchte, dass in Zukunft die Menschen, die beim Autokauf sparen m\u00fcssen, daf\u00fcr um so h\u00f6her durch die Alltagskosten belastet werden.<\/p>\n\n\n\n

Randnotiz: In den letzten Wochen habe ich mir auch echt viele Youtube-Videos von Leuten angeschaut, die Autos vorstellen. Das ist ein bisschen lustig, weil sich jetzt einige dar\u00fcber beschweren<\/a>, dass das, was sie machen, jetzt, gerichtlich festgestellt<\/a>, deutlicher als Werbung gekennzeichnet werden m\u00fcsse. Ich finde die ganzen Leute, die ihre Autokan\u00e4le betreiben, ja ganz lustig<\/a>, jeden auf seine Art. Aber es ist doch klar, dass all die Videos, die ich gesehen habe, Werbung sind. Ich fand das auch gut, dass sie mir endlich das Gef\u00fchl eines Verkaufsgespr\u00e4ch gegeben haben, das ich bei manchen Autoh\u00e4usern so vermisst habe. Ich vermute, dass die Autobranche insgesamt ganz sch\u00f6n satt und zufrieden ist. Anders kann ich mir die Entspanntheit beim Verkauf nicht erkl\u00e4ren. Obwohl, vielleicht kam es auch nicht so gut an, dass ich meistens mit dem Fahrrad zum Termin zur Probefahrt erschienen bin.<\/p>\n\n\n\n

Siehe auch: Ferrariszene in Beverly Hills Cop 2<\/a> (Die deutsche Synchronisation macht da was Lustiges draus: „Ich schei\u00dfe nicht ins Auto, ich bin \u00c4sthet!“)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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